Feuerungsautomat TFI 812.2 Mod.10 von Satronic/Honeywell geht in Störung

Der Feuerungsautomat TFI 812.2 Mod.10 von Satronic/Honeywell geht von meiner Buderus Loganagas immer sporadisch in Störung. Nachdem zurücksetzen der Störung, durch drücken des Knopfes am Automat, startete der Brenner wieder einwandfrei. Bis zur nächsten Störung, die gleich am nächsten Tag oder später auftrat. Als es dann doch häufiger wurde habe ich mich ein wenig schlau gemacht.

Was in bestimmten Fällen helfen kann, ist es die Kontakte des Klemmsockels nachzuziehen. Brachte bei mir gefühlt eine Besserung der Störanfälligkeit. Da es aber weiterhin auftrat, habe ich dann den Fachmann dazugeholt. Dieser hat dann auch nochmal alles nachgezogen und gemessen, wobei er nichts finden konnte. Schlußendlich entfernte er die NOx – Stäbe (Kühlstäbe) und meinte das dies keine negative Beeinflussung für die Heizungsanlage hätte. Seitdem läuft die Anlage ohne Störung bis dato durch.

Kurz gesagt:
– Kontakte des Klemmsockels nachziehen und/oder
– NOx – Stäbe (Kühlstäbe) entfernen oder erneuern

Buderus Loganagas G 124 – Wasser nachfüllen – Druckprüfung

Das Manometer meiner Heizungsanlage stand nunmehr bei 1.0 bar, immerhin noch ausreichend, wenn man die Faustregel 1.0 bar für 10 m Wassersäule nimmt.  Zeit um Wasser nachzufüllen. Bei meiner Buderus Loganagas G 124 geht das direkt auf der Rückseite des Kessels. Einfach einen Schlauch anschliessen und mit dem Wasserhahn verbinden. Vorher ist es wichtig, das der Wasserschlauch vollständig mit Wasser befüllt ist, sonst hat man die Luft im System. Und ganz wichtig ist, das der Kessel nicht zu heiß ist, wenn das kalte Wasser hinein strömt.

Wasserbefüllung direkt am Kessel

Nach nur einen kurzen Moment des Befüllens, stiegt das Manometer sofort auf 1.5 bar. Dies ist ungewöhnlich, wie mir mein Heizungsmonteur sagte. Daraufhin wurde der Druckausgleichsbehälter kontrolliert. Dafür ist das Kappenventil unterhalb des Behälters zu schliessen und über den Entlüftungshahn das Wasser abzulassen. Nach gut 40 Liter Wasser war der Behälter leer und der Drucktest ergab, das kein Druck da war. Also wurde per Kompressor das Luftpolster aufgefüllt. Es waren glaube ich 2.0 bar und das Kappenventil geöffnet. Das Manometer zeigt nun etwas über 1.1 bar an. Nun füllten wir Wasser bis ca. 1.9 bar auf. Nun ging auch mehr Wasser hinein als vorhher.